En 2004, Cadillac a dévoilé une voiture qui allait marquer son histoire, la CTS-V. À l’image des Cadillac d’antan qui ont fait l’histoire, cette CTS-V était la première de la marque à recevoir un moteur de plus de 400 chevaux (V8 5,7 litres). Et une boîte manuelle à six rapports, svp!
Le traitement V a été appliqué à plusieurs modèles Cadillac. Moteurs très puissants, boîtes adaptées en conséquence, électronique beaucoup plus permissive, suspensions abaissées et nettement plus axées sur la tenue de route que sur le confort. Bref, V est devenu pour Cadillac ce que AMG est à Mercedes-Benz et M à BMW. D’ailleurs, la CTS-V de l’époque avait été développée au circuit du Nürburgring.
La plus récente création V est la berline CT6-V 2019 dotée d’un V8 biturbo de 4,2 litres développant environ 550 chevaux.
Dans un monde qui parle de plus en plus de voitures électriques et de préservation de l’environnement, saluons la gamme haute performance V de Cadillac… pendant qu’on peut encore le faire! Et pour célébrer ça, nous avons trouvé une vidéo sur Youtube montrant un très beau burn-out effectué par une CTS-V 2016.
La première famille V: STS-V 2006-2009 à gauche, XLR-V 2006-2009 au centre et CTS-V 2004-2007 à droite
CTS-V Coupe 2011-2015 à gauche, CTS-V familiale 2011-2014 notre préférée au centre et la CTS-V berline 2009-2014 à droite.
ATS-V Coupe 2016-2019 à gauche, ATS-V berline 2016-2019 au centre et CTS-V 2016-2019 à droite.
Un logo qui ajoute plusieurs chevaux sous le capot et assure une place parmi les voitures américaines les plus exclusives.
